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【两年】京张高铁创建设速度奇迹
2017-02-23 10:03:20京郊日报
发布时间:2017-02-23 10:03:20 文章来源:京郊日报 网络编辑:李亚敏
【导语】2016年5月开工, 2017年底八达岭隧道贯通, 2018年2月启动下穿老京张铁路, 2018年8月完工……这是京张高铁中铁五局3标段的工程进度时间表。

  2016年5月开工,2017年底八达岭隧道贯通,2018年2月启动下穿老京张铁路,2018年8月完工……这是京张高铁中铁五局3标段的工程进度时间表。按照这张时间表,3标段用两年多时间即可建成,其建设速度相比往常铁路隧道及车站建设足足快了约两年时间。

  Δ京张高铁工人进行防坍塌固定施工。张立朝摄

  整条京张高铁建设,3标段可谓难点汇集。在这里,将建设国内埋深最深、最大的地下车站——八达岭长城站,地下面积3.6万平方米,最大埋深达到102米。

  这样的难点工程,要提前两年完成工期,这份速度如何创造?

  “简单来说就是多上人、多上机械、延长作业时间。”中铁五局3标段项目部常务副经理段仕军坦言。小段是云南人,刚刚过去的这个春节,他和工地上的300余名建设者一样,没回家过年。

  四川小伙郭陈强,是3标段的一位基层建设者,今年是他外出务工多年来第一次没回老家过年。“京张高铁是服务2022年北京冬奥会的重点工程,需要赶进度,我们留下来坚守岗位。”郭陈强说,除夕晚上,在工地吃完饺子后,他通过微信跟远在四川宜宾的家人视频。“第一次没能陪父母过年,心里还是有些愧疚。不过,父母也挺理解我的,都叮嘱我要好好干,可不能马虎。”

  Δ郭陈强过年不回家坚守工地。张立朝/摄

  大年初一,工地放了一天假。小郭一大早儿就到天安门广场上看了升旗。“别的工友都说要好好休息,就我一个人去的。”为啥要去看升旗?小郭挠着头笑笑,“来北京了,就是觉得得去看看升旗,感受一下。大年初一,期待更好的开始。”那天,小郭挤在人群中,注视着五星红旗冉冉升起。“那一刻,我觉得祖国很强大,作为中国人很骄傲。想到自己也参与到国家重大工程的建设中,我骄傲!”郭陈强说。

  “春节假期期间,工人们按工序分组倒班,做到24小时不停工。”段仕军介绍说,“比如开挖隧道主要有打钻、爆破、除渣、立架、喷浆等工序。工人们按照作业工序进行分组,轮流作业。”为激发工人的建设热情,去年下半年,工地开展了“大干120天”的技能评比活动,最终评出安全合规作业,且效率最高的多个班组。

  “在我们标段,火车将从地下穿长城而过。为保护八达岭长城,隧道建在地下102米处。而坐落在八达岭长城景区内的八达岭长城站,地上会建设一个售票大厅,地下建设分三层,最底层为埋深102米的站台层;往上一层是进出站层,建在地下62米处;第三层为设备层。”段仕军指着工程沙盘讲解。

  Δ京张高铁八达岭隧道建设现场。张立朝/摄

  按照工程进度,地下隧道要在今年建成贯通。“为加快进度,我们在打通多个斜井的基础上,又增加了一个斜井。所谓斜井,就是通往隧道进行施工的通道,多一个通道,隧道就又多了一个挖掘点,这样多点挖掘,工期就能提前。”段仕军解释说。隧道建成后,这些辅助打通隧道的斜井将保留,作为逃生通道使用。

  记者手记

  “

  京张高铁的建设折射的既是“轨道上的京津冀”的建设速度,更反映出2022年北京冬奥会的筹备速度。作为一大国际盛事,京冀两地在筹备冬奥的同时,抓住机遇,借势加速发展。去年6月,国家速滑馆设计方案国际竞赛启动。目前,延庆赛区的国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心,已开始场馆及配套基础设施的规划设计工作。作为施工技术复杂、工期紧张、不确定因素多的难点工程,京张高铁(北京段)和兴延高速公路已开工建设;延崇高速的超长隧道等控制性节点工程2016年年底前已先行开工建设,今年将实现全面开工建设。 ”

  流程编辑:赵晨蕊

  日报京郊

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