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2016-11-18 09:21:18北京日报
调查报道引发市民共鸣:电动车不能因难管就不管
发布时间:2016-11-18 09:21:18 文章来源:北京日报 网络编辑:李亚敏

  京报网讯(记者 孙宏阳)昨天,本报《满街乱窜的电动车该管管了!》报道引发社会各界热议,许多读者向本报反映自己遭遇超标电动车的惊险经历和对治理乱象的建议。“管理部门不能因为难管就不管!”一位网友的留言,获得数百人支持点赞。

  “摇号管住了机动车,通过限号管住了摩托车,为了保障公共交通,大家牺牲了自己利益,结果冒出来400万辆电动自行车,把路都整乱了,侵犯的可是大家的权益。北京作为首都,应该成为电动自行车乱象管理的标杆。管理部门不能因为难管就不管。”一位网友的留言获得数百人支持点赞。

  电动车谁来管?依照《北京市人民政府办公厅关于做好电动自行车依法登记有关工作的通知》和《关于加强燃油助力车及电驱动二三轮车管理的通告》,本市对电动自行车实施目录管理制度,目录管理工作由四部门联合进行。其中,质监部门负责依法对电动自行车生产企业及其产品质量进行监督管理;环保部门负责对电动自行车蓄电池污染防治工作进行监督管理;交管部门负责对电动自行车登记及道路交通安全管理;工商部门负责对电动自行车及电动自行车蓄电池销售进行监督管理。

  市民刘先生看过本报记者的调查后表示,既然大多数超标车在外地生产,再流入北京,工商部门只要把好销售关不就行了?公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳也认为,“北京按理说应该有管理条件,因为大量生产企业都在外省市,只需把好销售关就可以了。”

  应朝阳介绍,早在2011年,公安部、工信部等四部委就联合发过《关于加强电动自行车管理的通知》,要求加强电动自行车生产和销售管理。通知明确要求,对销售不符合法律、法规和国家标准等规定要求电动自行车的,应依法责令停止销售,并处以罚款或者没收违法所得,情节严重的依法吊销企业营业执照。可事实上,记者走访中发现许多门店都在卖超标车。

  “源头管不住,路上跑的超标车只会越来越多。”一位一线交警也无奈地说,“全市交警都上路逮超标车,也逮不过来,何况还存在认定的难题。”

  市民高先生则建议,对于满街乱窜的快递三轮和外卖车,可以借鉴消防部门的做法——私家车车主占消防通道处罚物业,让物业去主动管理,对电动车也可以重罚违法行驶较多的快递企业或外卖企业,督促他们加大内部管理。

  当然,也有骑车人站出来提建议。家住望京的郭先生说,“在当前阶段,电动自行车仍是工薪阶层重要的出行方式,政府部门应该科学引导而不是一刀切式的管理。深圳限电后,依然满大街都是电动车。就北京而言,一些道路没有自行车道或者自行车道被占用,部分道路没有自行车过街天桥,这都是造成电动自行车满街乱窜的重要原因。”

  北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为,可以在当前阶段设置一个过渡期,先给处于灰色地带的超标车一个“身份”,比如通过先上临时号牌等措施,对电动自行车的违法行为进行处罚。至于快递三轮车,陈艳艳建议,可以参考纽约曼哈顿的做法,夜间配送错开日间高峰,一栋楼宇设置统一的电子货柜,用大的货运用车替代小的三轮车,节省道路资源。

  其实,《关于加强电动自行车管理的通知》已经给相关部门指出了明确管理方向——“对目前在用的超标电动自行车,各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要积极争取政府支持,本着平稳过渡的原则,通过以旧换新、折价回购,发放报废补贴等方式,鼓励群众主动置换和报废。要结合本地实际,提高政府设定超标电动自行车的过渡期限,限制淘汰在用超标电动自行车,同时研究制定交通发展规划,优化交通出行结构。”

    (原标题:电动车不能因难管就不管)

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