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京雄城际规划出炉,未来4条高铁通雄安
2017-12-13 09:33:36北京日报
发布时间:2017-12-13 09:33:36 文章来源:北京日报 网络编辑:康琪雪
【导语】连接北京和雄安之间的城际铁路,终于公开了前期规划信息。根据环评简本,包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际。

 

  连接北京和雄安之间的城际铁路,终于公开了前期规划信息。

  因此,以下诸位用10分钟看完的信息,可能会影响到未来你的工作、生活、旅游,甚至是买房。打(dú)起(jiā)精(fēn)神(xī)!

  中国铁路设计集团刚刚发布了《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》,首度披露了这条城际铁路的走向和车站。线路全长 92.783公里。沿线涉及北京市大兴区,河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市,雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。

  先普及一个大背景。2017 年 4 月 1 日,中共中央、国务院决定成立雄安新区,为满足雄安新区运输要求,将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。新钱粮胡同(微信ID:bjrbjjb)发现,这是京雄城际有规划以来,所公布的最全的一次了。

  车站大调

  京雄城际脱胎于京霸城际。京霸城际原本是北京至霸州的城际铁路,北京段早在去年年底就已宣布开工。但随着雄安新区的设立,这条离着不远的城际铁路特意改变走向,敲定通往雄安新区。

  京霸城际原本只有4站:黄村站、新机场站、永清西站、霸州站。

  但京雄城际车站已经发生大调,增至5站:黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站。

  对比来看,已经开工的北京段几乎没有发生大的变化,所调整的主要是出了新机场之后的部分,不再设永清站,而是直接到了固安东站;原本的霸州站改到了稍北边的霸州北站,也可看出这条城际虽改线,但并未忽略霸州之地;过了霸州后,线路又拐向西侧的雄安新区,设雄安站。

 

  环评报告简本中公布了详细的线路走向:新机场至雄安新区线路自新机场下穿北航站楼后折向西南,绕过规划南航站楼,下穿永定河,自知子营乡东侧通过,跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站,并预留至胜芳天津方向联络线联通条件,而后绕大曹营村,沿固安永清县界向南至霸州市,跨牤牛河、106 国道,穿北落店村,向西跨京九铁路,至采油二厂北侧,西北岸村南侧设置霸州北站,出站后向西跨大广高速公路,跨 112 国道后折向南,跨津保铁路及荣乌高速后,于关李马浒村东南侧与京港(台)高铁合场设置雄安站。

  由于是环评简本,其中的信息较少,但钱粮君(微信ID:bjrbjjb)依旧在其中挖出了不少硬货。

  首先,是雄安站

  雄安站应该是雄安新区设立后公布要建设的第一个火车站。根据环评简本,这座车站时高架站,位于雄安新区内部,占地68.37公顷。同时在雄安新区还将设立雄安动车所,占地109.88公顷。

  暂不说动车所的面积,雄安站68.37公顷的占地面积就已经不可小觑。68.37公顷意味着什么?要知道,堪称“亚洲最大火车站”的北京南站占地49.92万平方米,相当于70个足球场。而68.37万公顷即68.37万平方米。由于没有披露,雄安站最终的建筑规模不得而知,但仅占地面积来看,相当于96个足球场,力压北京南站。

  第二个,虽是城际,但部分路段会驶出高铁速度

  从运营的角度来看,京雄城际的起点李营站并不是真正的始发站,北京的始发站在北京西,李营不会安排乘客上下车。因此,未来京雄城际主要分3段:北京西-李营段;李营-新机场段;新机场-雄安段。

  这三段的速度不同。

  此前京霸城际铁路开建时,铁路方面曾向钱粮君独家披露过一个重要信息,北京西-李营属于现在的西黄线,这一段将进行升级改造,最高速度将从现在的160公里/小时跃升至200公里/小时。未来京雄城际走这段时,速度将达到200公里/小时

  根据环评简本,李营至新机场段线路全长35.883公里,设计速度目标值 250公里/小时;新机场至雄安新区段全长 56.9公里,设计速度目标值 350公里/小时,已经属于高铁速度。

  还有重磅:除了京雄城际,还有京雄高铁

  虽然不属于这条京雄城际的一部分,但在建设过程中,还将代建一大批规划线路。根据环评简本,包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际。

  从工程名来看,可以得出以下诸多信息:

  天津到新机场将建立轨道交通联络线;

  未来将建北京至香港、台湾的高铁;

  除了京雄城际以外,石家庄与雄安之间也将有一条城际铁路。

  由于是京雄城际代建,从距离上,这些代建工程肯定与京雄不远,可能平行或交叉。

  而就在11月20日,中国铁路规划经济研究院也发布了北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集第一次澄清文件。文件中明确了雄安站车场规模为6台12线,未来将至少有4条高铁或城际通往雄安站,分别为京雄城际、津九联络线、京港台高铁以及石雄城际。

  由此来看,北京到雄安,未来除了京雄城际以外,还会有高铁(京港台高铁)

  最重要的工期。京雄城际是北京新机场的配套交通网络中的重要一条。按照北京方面在去年开工时的介绍,京霸铁路总投资建设工期3.5年,预计2020年6月底建成通车。但由于新机场2019年就要通航,想必京雄城际的通车时间不会太晚、甚至有可能会提早到来。

  更何况,环评报告也说了官方态度——京雄城际是承载千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线,对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。

 

  资料来源:中国铁路设计集团 中国铁路规划经济研究院

  原创新媒体制作人员:曹政

 

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