1018日报.jpg wb.png 1018京郊.jpg 1018晨报.jpg 微信截图_20171018091849.png 1017信报.jpg wz.png yy.png sdjsb.png U020160203609996595816.jpg xwyxz.png U020160203615056483362.jpg dxs.png
头条
字号调整: A- A A+
京津冀城际铁路联络线环评透露
京唐京滨始发站设在城市副中心 廊涿城际直通雄安新区
2017-08-18 15:07:23综合北京晚报、法制晚报
发布时间:2017-08-18 15:07:23 文章来源:综合北京晚报、法制晚报 网络编辑:李亚敏
【导语】首都机场、城市副中心、北京新机场,一条城际铁路联络线就可以串联起这三处重要枢纽。日前,中国铁道科学院公布新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段的环评报告,披露了线路走向。

  首都机场、城市副中心、北京新机场,一条城际铁路联络线就可以串联起这三处重要枢纽。日前,中国铁道科学院公布新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段的环评报告,披露了线路走向。记者注意到,城际联络线经过的北京城市副中心站,是京唐城际、京滨城际铁路近期的始发终到站。另外,市郊铁路副中心线年底也将先开4站。

  地铁升级“国铁” 主线将设站11座 

  随着京津冀城际铁路网的规划建设,此前在北京地铁远景规划版图中连接新老机场的S6线,已经从地铁升级为“国铁”。环评全本披露,城际联络线衔接京秦第二城际、京津城际、京唐城际等线路,并能够连通首都机场、北京新机场、河北石家庄正定机场和天津滨海机场。

  城际联络线自首都机场引出,经北京市顺义区、通州区进入河北省,在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入北京新机场。其中,首都机场至北京新机场主线全长72公里,新建地上线12.2公里、高架线57.6公里、地面线2.2公里。车站设置方面,主线上一共设置11座车站,其中地下站5座、高架站6座。

  环评全本涉及的城际联络线一期工程即廊坊东至新机场段,主要位于北京市大兴区和河北省廊坊市境内。该段是城际联络线最早开建的部分,全长约39公里。一期工程共设有4座车站,自西向东依次为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站。

  具体来看,廊坊东站为始发站,城际联络线及廊涿城际部分列车将在此始发;空港新区站位于廊坊市内;新航城站为地下站,位于大兴区礼贤镇内;新机场站同为地下站,位于北京新机场地下二层。

  据市住建委此前介绍,城际铁路联络线一期将与新机场同步建成,下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。

  新机场站三车场同层 

  廊坊东至新机场段是城际铁路联络线最早开建的部分。该段位于北京大兴区与河北廊坊市境内,经大兴采育镇进入廊坊市境内,线路长度为39.438公里,共设廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站4站,计划建设工期为4年。其中,廊坊东站为始发站,城际联络线和廊涿城际部分列车将在廊坊东站始发。示意图显示,位于北京新机场地下二层的新机场站,与京霸城际和城市轨道交通呈现出三个车场在同一层横列排布的方式,由西向东依次为:京霸城际、北京地铁机场快轨、北京地铁R4线、地铁预留线和城际联络线。

  经廊涿城际通雄安 将成重要联络线 

  城际联络线沿线分布着首都机场、新机场两大机场及城市副中心、亦庄、顺义等北京重要新城,又与多条铁路交错相接。根据环评全本,城际联络线将与京沈、京张高铁相连,又通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连,形成副中心地区及两大机场至东北、西北、中原地区的便捷客运通道。

  值得一提的是,此次环评的城际联络线一期工程与廊涿城际是共线段,而廊涿城际未来则途经雄安新区。这意味着,未来城际联络线除了服务北京城市副中心,还将通过廊涿城际通往雄安新区,是雄安新区交通枢纽的重要组成部分。

  由于城际联络线联络了京津冀城际铁路网中多条重要线路,它将串联起城市外围主要铁路及航空枢纽,成为连接北京市东南部外围新城的一条重要联络线。对于北京以外地区,城际联络线还能通过网络直接服务周边的涿州、白沟、廊坊、燕郊等重点城区。

  更值得一提的是,城际联络线还能与地铁线网实现便利换乘,与市域快线网络实现融合。一期工程之后,城际联络线还将建设二期,将串联顺义、通州、亦庄、大兴等多个北京外围新城,形成中心城外围连接城市东南部与南部新城的快速轨道交通干线,为中心城疏解提供交通支持。

  副中心将建全球最大交通枢纽

  除了连接新老机场,城际联络线还将经过北京城市副中心交通枢纽。而根据不久前公布的全球招标信息,北京城市副中心火车站将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体。作为北京城市副中心标志性工程,城市副中心综合交通枢纽位于通州杨坨地区,仅地下建筑面积就达100万平方米,投资额约200亿元。

  环评报告也提到,城际联络线将在怀柔南站连接京沈、京张两条客运专线,又通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连,形成副中心地区及两大机场至东北、西北、中原地区的便捷客运通道,对于提升北京城市副中心对外交通枢纽地位具有重要意义。

  实际上,城际联络线经过的北京城市副中心站,是京唐城际、京滨城际铁路近期的始发终到站,也是城际铁路联络线、京秦铁路以及北京中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站。

  据介绍,在满足交通需求的基础上,北京城市副中心车站探索“地下-地面-地上”的立体化城市空间布局,将站区塑造为立体“城市客厅”,实现六线交汇的“零换乘”,人车分开、站城一体,促进门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合,实现各功能节点的错位互补发展。

  北京城市副中心综合交通枢纽是京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线、北京市郊列车线的共用站,并与周边区域多条城市轨道交通线路衔接,未来将成为北京城市副中心向外辐射的交通核心和门户枢纽,也将成为城市副中心连接京津冀地区的桥头堡。

  市郊铁路副中心线年底先开4站

  记者从发改委批复的最新文件中了解到,到今年年底,市郊铁路副中心线也将先期开通运营北京西至通州站区段。

  文件显示,城市副中心线利用既有铁路改造建设,西起石景山衙门口站,东至通州站,全长38.8公里,拟设衙门口、北京西、北京站、北京东和通州站5座车站。目前,线路开行方案已基本确定,早高峰时段,北京西站至通州站开行2列,北京站至通州站开行1列,通州站至北京西站开行1列。时间上看,从北京西站至通州站运行时间约42分钟,北京站至通州站约25分钟。

  北京晚报记者 赵莹莹  法制晚报记者 陈斯

    (原标题:京唐京滨始发站设在城市副中心)

微信图片_20171018092617.jpg

北京日报新闻热线:65591515 北京晚报新闻热线:85202188 广告刊登(声明公告类):85201100 北京日报网热线:85202099

京ICP备16035741号 京新网备2010001号 京公网安备11040202440037号 北京晚报读者俱乐部服务热线:52175777

本网站所有内容属北京日报报业集团所有,未经书面授权禁止使用。