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2017-12-15 08:53:50北京日报曹妃甸四年累计接卸LNG890万吨
曹妃甸四年累计接卸LNG890万吨
唐山冬季调峰保障三地供暖用气
发布时间:2017-12-15 08:53:50 文章来源:北京日报 网络编辑:刘照辉

  接卸气作业 胡彬摄

  京报网讯(实习记者 丰家卫)日前,随着船长290米、载货14.7万立方米LNG(液化天然气)的“中能福石”轮漂洋过海从澳大利亚停靠曹妃甸LNG码头,经过接收站工作人员在凛冽寒风中工作13小时完成卸货,曹妃甸LNG码头实现安全靠泊LNG船舶112艘次,接卸液化天然气890多万吨,折合天然气超过113亿立方米。

  唐山LNG接收站负责人介绍,唐山LNG目前已建成运行4座16万立方米LNG储罐、1座每年接卸能力达650万吨的LNG码头,接收站每天最高气化外输能力可达4200万立方米。

  唐山LNG接收站是京津冀地区主要的冬季调峰保障站,在取暖高峰季保供京津冀。“唐山LNG接收站主要特点是外输量调节幅度大、调节速度快、调峰能力强、能够保障北京冬季燃气供暖需要。”接收站负责人说,在2013年至2017年连续四年冬季保供期中,唐山LNG接收站累计外输天然气64亿立方米,总量分别占北京市冬季用气总量的25%、15%、16%、28%,日最大供气量分别占北京市日最大用气量的35%、33%、40%、47%,在北京市冬季天然气保供中发挥了不可替代的作用。

  “寒风凛冽的码头,正是这些LNG船舶一次次安全停靠,才保证了源源不断地为京津冀地区特别是北京冬季燃气供暖提供保障。”曹妃甸海事局通航管理科的齐正胶主要负责通航安全和突发应急处置,他告诉记者,冬天供暖季节,4座LNG储罐完全储满的情况下,可供北京7天供暖使用,如果储不满可能3天就“断气”。

  据了解,冬季供暖期间,气温每降低1摄氏度,北京市用气量就要上升200万立方米左右。齐正胶和同事们的主要任务就是协调北京燃气公司和LNG码头之间的关系,保证LNG船舶到港即靠。LNG码头接卸液化天然气,待液化天然气气化后,注入陕京管网输送到北京东南部的通州门站和采育门站,以缓解北京冬季用气量暴增的压力。

  唐山LNG接收站提供的最新数据显示,该站自2013年11月投产至今,截至2017年11月末,已累计实现安全工时363万小时,累计接卸进口LNG船112艘次,安全卸载LNG890万吨,气化外输天然气113亿立方米,槽车装运LNG65万吨,有力保障了京津冀地区尤其是北京天然气安全供应与冬季调峰。

  记者探访

  槽车外运LNG保三地煤改气

  “天气越冷我们干得越热乎。”采访当天,上交手机、穿上工服,在接收站工作人员杨红蕊的带领下,记者登上了曹妃甸LNG码头。

  码头与生产区由栈道相连,栈道长约2公里,是杨红蕊经常需要经过的地方。碧波粼粼之上,栈桥伸向码头,冬日微风一吹,格外寒冷。“风大的时候,我们需要扶着栈桥的栏杆走,海风吹打到脸上像刀子一样。” 杨红蕊说。

  当天气温虽然只有零下1摄氏度,但码头准备接卸气的工作人员全都穿着厚厚的棉服、头戴雷锋帽。他们在仔细检查卸吊臂的安全性,保障下一次卸货万无一失。卸吊臂与卸船管线连接处的冰霜格外引人注意,杨红蕊告诉记者,液化天然气的温度在零下162摄氏度左右,接卸气的时候,卸吊臂外会形成厚厚的冰霜,让工作环境更冷。

  漂洋过海的LNG由卸船管线进入储罐,再由储罐进入气化器,最后经外输管道进入京津冀的千家万户。虽然其中的工艺复杂,但都已经实现了智能化。不过,接收站工作人员的工作状态都是一天三班倒,一年365天,每天24小时值守。

  尽管整个接收站流程实现了智能化,但任何一个环节出问题都可能导致京津冀“断气”,工作人员称之为“跳车”。为了防止流程“跳车”,他们每两个小时巡检一次,一次走下来需1个小时。

  井瑞鑫的工作是负责LNG槽车装运。“在京津冀天然气管道覆盖不到的地方,尤其是今年实现煤改气的地区,天然气的保供都是通过槽车运输实现的。” 井瑞鑫告诉记者,上周外运了497车,整个11月共运输3466车,共1.02亿立方米天然气,保障北京通州、顺义、河北燕郊等地供暖。

  经常与天然气相伴,接收站工作人员的工作有一些特殊要求,禁带火种,每天工作的八个小时内不能接触手机。“这已经成了一种习惯,有时下班了也记不起看手机。”装车现场操作员李旭说。不过,天气越冷,他们的神经越紧绷,“跳车”报警器的声音随时都可能把他们拉回工作岗位。

  “记得今年的一次紧急状况发生在深夜,我们第一时间回到岗位修复设备,等干完活,大家嘴唇都冻紫了。”杨红蕊告诉记者,天越冷,他们越要严阵以待,这种状态在11月中旬北京供暖之前就已经开始,一直要持续到来年三月中旬供暖结束之后。

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