| |
索马里沿海15日至16日有3艘渔船遭海盗劫持，其中一艘是中国台湾渔船，另外两艘是韩国渔船，船上有至少10名中国人。而今年以来，索马里沿海已经至少发生6起海盗劫持事件。这一切显示，当代海运仍然难逃海盗袭击阴影。
最新动态
中国人质目前平安无事
索马里沿海15日发生海盗袭击之后，遇劫船只和船上中国人仍未获救。
肯尼亚“海员援助组织”负责人安德鲁·穆万古拉告诉新华社记者，在劫持这艘台湾渔船后，海盗将其驶向索马里首都摩加迪沙400公里以外海域。他说，船上人员的具体人数及国籍尚不清楚。
穆万古拉说，有关方面正在和海盗谈判，两艘韩国船上的10名中国人未受伤害。这两艘渔船分别名为“Mavuno1号”和“Mavuno2号”，均悬挂坦桑尼亚国旗，于本月11日从肯尼亚蒙巴萨港出发，准备驶往也门。
当船驶到公海，为数约20人的一群枪手一拥而上，劫持了这两艘渔船。在场的第三艘驶往阿联酋的货船幸运脱逃了。目前，被绑船员与船主进行卫星通话，所有人质平安无事。韩国方面决定派出一名海军军官，以协助解决人质事件。
外交部发言人表示中国全力营救
外交部发言人姜瑜17日在例行记者会上表示，对于日前在索马里海域被海盗劫持的韩国渔船，中方正在通过各种可能渠道全力开展营救工作。
姜瑜说:“中国政府十分关心有关被劫船和船员的安全，外交部正在密切跟踪事态发展，也在采取积极外交行动，设法了解详细情况，并与有关国家协调合作，通过各种可能渠道全力开展营救工作。”
分析
可怕的是恐怖分子与海盗勾结
水覆盖着地球表面将近四分之三的面积，承载大约5万艘大型船只，这些船只负责运输全世界80％的贸易货物。绝大部分海域没有警力配备。
当今海盗训练有素且善于作战:他们乘坐快艇，携带卫星电话和全球定位系统，配备自动武器、反坦克导弹和手榴弹。
相比之下，各国打击海盗的选择比较有限，增强海军实力是最有效的方法之一，但实施起来时间漫长、耗资巨大。专家认为，船只加强安全防范是相对更为可行的办法。根据2004年7月之前通过的国际协议，500吨以上级别的船只必须配备警报系统。船只还必须在船体上标出国际海事组织编号。
海盗活动日益猖獗之际，一些安全专家提出，恐怖分子可能与海盗勾结，造成更大危害。目前尚无案例显示，恐怖主义活动已经扩散到海上。但引人担心的是，虽然海盗活动与意识形态、原教旨主义无关，但他们以掠夺财富为目的，极容易被雇佣参与恐怖主义活动。
链接
现代海盗不戴眼罩
当代海盗的作案工具和手段更加致命、诡异，形象早就不同于好莱坞大片《加勒比海盗》中扎头巾、戴眼罩的打扮。
以2005年11月袭击“精灵”号游轮的海盗为例，那些海盗分别乘坐两艘8米长的快艇逼近游轮，艇上武装人员持有火箭筒、机枪、步枪等武器。他们向游轮发射子弹和火箭弹。其中一枚火箭弹穿透“精灵”号的两层甲板，继续穿过4个船舱。2005年6月，“塞姆洛”号货轮途中遭海盗劫持。海盗们分乘3艘快艇，一边开火一边逼近“塞姆洛”号船身。一名目击者说:“他们有15到20人，穿着T恤和短裤。”登船的海盗持有手枪、机关枪和枪榴弹等武器。
最恐怖地带
“海盗天堂”索马里
中国海员遭劫持的索马里沿海是海盗袭击的高发水域，被国际海事局称为“海盗天堂”。在所有非洲国家中，索马里的海岸线最长，总计3025公里。索马里沿海也因此成为海盗活动的危险地段。
包括15日、16日发生的海盗劫持事件，索马里沿海今年已经发生至少6起海盗劫持事件。在索马里沿海遭到劫持的不仅有各国渔船，还有运送联合国救援物资的船只和豪华游轮。
今年2月，联合国粮食计划署租用的一艘货船在索马里海域遭劫持。2005年11月5日，万吨级豪华游轮“精灵”号在索马里沿海遭海盗袭击。除地理因素外，政治局势也影响到索马里沿海的海盗活动。自从1991年以来，索马里局势动荡不安，至今没有海军，沿海水域因此海盗活动不断。据调查，2005年索马里沿海发生了至少32起海盗袭击。
“最凶险通道”马六甲
海盗袭击不仅发生在索马里沿海。国际海事局认为，就海盗袭击而言，最危险的通道是马六甲海峡。
位于东南亚的马六甲海峡是一处805公里长的狭长水域。马来西亚、新加坡与印度尼西亚隔海峡相望，最窄处只有36公里。
这里是全世界最繁忙的海上通道之一。马六甲海峡的通航量是苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍，每天有600艘货船经过。
这些货船装载着全球大量贸易货物，包括:全球运往东亚的海运石油的一半和全球三分之二的液化天然气。
马六甲海峡繁忙的海上货运为海盗提供了充足的劫掠目标。2003年一年，全世界43％的海盗袭击事件发生在这里。
国际海事局数据显示，目前有大约一半的海盗袭击事件发生在东南亚，大多数是在印度尼西亚马六甲水域。
更糟糕的是，马六甲海峡水域既有马来西亚、新加坡和印度尼西亚三国领海，又有公海，加大了打击海盗难度。
2003年3月，一艘印尼油轮在印尼海域遭劫持。一个小时内，十名荷枪实弹的男子驾驶这艘船穿过繁忙的马六甲海峡，带着设备和技术文件弃船而去。
新加坡国防部长张志贤说，海峡沿线的安全警戒“不足”，而且“任何单一国家缺乏有效应对这一威胁的充足资源”。为防范打击海盗活动，马来西亚、新加坡和印度尼西亚从2004年开始联合海上巡逻。袁原(新华社专稿)
[我要评论] |
|
